大眾新聞·大眾日報
今年是港口整合的第五年，也是我采寫港口新聞的第五年，從“加快建設世界一流的海洋港口”到“建設世界級港口群”，在我眼中，山東港口整合實現了1+1+1+1等于N的化學反應，交出了一張亮眼的成績單。
2019年8月6日，在青島，我見證了山東省港口集團掛牌成立，至此山東沿海七大港口實現整合，開啟港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”的發展新篇章。
五年來，山東港口吞吐量連跨5個億噸臺階、突破17億噸，集裝箱量超越4000萬標箱，全球沿海港口前十位中山東占據3席，海向航線總數達到357條，密度和數量居北方港口之首，陸向建設內陸港51個、開通班列101條，海鐵聯運箱量連年保持全國第一。
以“智慧綠色”為關鍵詞的新質生產力，也在港口落地生根，開花結果。不久前，山東港口青島港自動化碼頭，第十一次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。這背后，自主可控的技術創新是關鍵。
與青島港遙遙相望的濰坊港“綠意正濃”，源源不斷的綠電正從海上來。今年濰坊港建成全國首個“零碳港口”，目前已形成“風光儲一體化”、“零碳”能源結構，力爭在行業率先打造以“全物流鏈綠色低碳發展”為特點的“零碳港口3.0”示范區。
港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。跟進港口新聞的這五年，讓我對港口的功能定位有了更深刻的認知。立足山東溝通南北，連接東西的區位優勢，積極融合和服務共建“一帶一路”、RCEP經貿大通道，為我省“走在前、挑大梁”提供堅實支撐，山東港口大有可為。
在最近一次采訪中，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說，目前山東港口構建了“1+4+12+N”發展架構，在一步步轉型升級中實現了高質量發展。當前，山東港口正重新定義港口，創新集成“港口+物流+金融+貿易+航運+信息”等資源要素，加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型升級。
今年以來，我看到了很多鮮活可感的港口人的故事。說起港口，就不能不提“人民工匠”許振超，不能不提“連鋼創新團隊”，不能不提奮斗者。不管是“干就干一流，爭就爭第一”還是“拼命都不一定干得好，不拼命肯定干不好”，我感受到一代代港口人傳承工匠精神，人人爭當奮斗者，為建設世界級港口群貢獻力量。
這樣的奮斗精神，也會永遠激勵著我前進。
（大眾新聞記者 常青 ）
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審核：楊凱
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