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近期，濟鄭高鐵迎來全線開通一周年，國鐵濟南局、國鐵鄭州局分別發布管內的運營數據。其中，國鐵鄭州局管內累計發送旅客1096.2萬人次；國鐵濟南局管內發送、到達旅客累計超過800萬人次。兩省旅客流動量相差兩百萬，說明了什么問題？
濟鄭高鐵開通一周年
兩地運送客流數相差百萬
12月20日7時30分左右，一輛列車從濟南西站緩緩出站，沿濟鄭高速鐵路駛向河南省鄭州市。幾乎在同一時間，從鄭州東站始發的動車組列車駛入濟鄭高速鐵路，開往濟南。
濟鄭高鐵全長407公里，起自濟南西站，接入鄭州東站，設計時速350公里。12月8日，濟鄭高鐵迎來全線開通一周年，一年來，一萬對列車在魯豫首條直連直通的通道上馳騁，為山東、河南兩省的雙向奔赴做交通支撐。濟鄭高鐵全線開通運營的一年時間里，經常在節假日出現出行高峰，探親流、上學流、旅游流交織疊加，方便居民出行的同時，也帶動了沿線文旅產業發展。
這一年來，濟鄭高鐵運送了多少客流，發揮了多大效能成為兩省居民關注的問題。近日，國鐵濟南局和國鐵鄭州局發布了各自管內的運營數據。國鐵濟南局官方消息顯示，一年來該局管內發送、到達旅客累計超過800萬人次。
國鐵鄭州局發文介紹，2023年12月8日至2024年12月7日，其管內累計發送旅客1096.2萬人次，運輸秩序平穩有序，輻射帶動作用顯著增強。其中，作為連接魯豫兩省的濮陽東站，自2023年12月8日至2024年12月7日累計發送旅客275萬余人次。
從數據來看，國鐵鄭州局發送數量比國鐵濟南局發送及到達的數量多200余萬人次。因此，有觀點認為，國鐵鄭州局從河南往山東方向發送旅客，國鐵濟南局從山東往河南方向發送旅客，這樣來看，是不是來山東的人要比去河南的人多？山東的吸引力在增強？
帶著疑問，記者咨詢了一位業內人士。他告訴記者，這兩組數據只是旅客發運量，有些車次雖然也走濟鄭高鐵，但濟鄭高鐵只是運行全程的一部分，旅客雖然是在一個鐵路局管內上車，但不一定在另一個鐵路局管內下車。也就是說，如果旅客從聊城西站出發前往北京，他會經濟鄭高鐵然后轉到京滬高鐵，這也是濟鄭高鐵的發運量，但旅客目的地并不是河南，也不是山東省內，而是其他地區。
雖然不能直接說明到山東的旅客數量遠高于到河南的，但不容忽視的是，相差兩百萬的出行數量和沿線出行規律，可間接體現河南居民對山東的喜愛。濟鄭高鐵全線運營的一年時間內，河南前往山東的旅客明顯增加，山東的吸引力在增強。
文化認同、資源豐富
山東“吸引力”越來越強
“山東有渤海、黃海，還有黃河入海的景觀，簡直是寶藏旅游地。”鄭州市民周桐（化名）每年夏天都會自駕前往膠東半島看海，濟鄭高鐵通車后，她的“趕海路”更好走了。
第七次人口普查年鑒顯示，河南人口流入山東超過62萬，在河南省人口流出方向中排名第七。在北方，山東是河南人口流入較多的省份。
在一眾北方省份中，河南人為何“偏愛”山東？
山東大學社會學教授王忠武認為，從地理位置上看，河南與山東相鄰，河南的濮陽、新鄉、開封、商丘等城市與山東的聊城、泰安、濟寧、菏澤接壤。兩省地理上的接近性，使得河南人向山東流動具有天然的便利性。同時，山東和河南有著深厚的歷史淵源和文化聯系。這種文化上的親近感使得河南人在山東更容易找到認同感。
王忠武表示，山東作為沿海省份，擁有3300多公里的海岸線和近16萬平方公里的海域，這也是吸引河南居民的原因。
據山東省文化和旅游廳數據，2024年上半年，山東省接待國內游客3.8億人次，實現國內旅游收入4511.6億元，同比分別增長13.6%和16.1%。這一增長不僅反映了山東旅游市場的繁榮，也體現了山東的旅游吸引力。
據統計，目前山東省共有A級旅游景區1228家，其中5A級旅游景區15家、4A級旅游景區230家，是山東旅游業發展的重要支撐。旅游演藝、沉浸體驗、城市休閑、鄉村漫游等新產品新業態不斷涌現，全省培育各類國家級和省級“文旅+”新業態基地400余家，數量居全國前列。
豐富的文旅資源，正不斷提高山東魅力，吸引著八方來客。
經濟發展勢頭強勁
“流量”正變成“留量”
一個地方有沒有吸引力，還要看它的產業基礎及經濟發展水平。在濟南工程職業技術學院黨委副書記、校長吳學軍看來，文旅資源吸引的是流動的游客，而經濟水平則是留住人的關鍵。
山東的經濟實力有多強，一組數據可以看明白。
2023年山東省生產總值為9.2萬億元，按不變價格計算，比上年增長6.0%。濟南、青島、煙臺躋身“萬億城市”，山東成為全國為數不多擁有三座萬億城市的省份。放眼全國，近年來山東GDP穩居第三，穩坐北方地區和黃河流域的“頭把交椅”。
在產業發展上，2023年山東規模以上工業增加值同比增長7.1%，41個行業大類中，33個行業實現增長，增長面為80.5%。
強勁的經濟發展勢頭提高了對人才的吸引力，產業的蓬勃發展則為八方英才來山東就業、創業提供了廣闊舞臺。
記者梳理發現，山東的產業結構豐富，既有傳統的農業和制造業，也有新興的科技和服務業。這種多元化的產業結構，使得山東能夠提供多樣化的就業機會，滿足不同層次的人才需求。
據企查查大數據研究院發布的《全國企業投資吸引力50強城市》報告，山東省青島市、濟南市、煙臺市、濰坊市、臨沂市5市上榜，上榜城市數量在北方省份中居首位。其中，青島市和濟南市分別以9.01%和8.12%的吸引力指數位居第十一名和第二十名。這表明山東在投資吸引力方面已經具備了較強的競爭力。
雙向奔赴密切兩地往來
魯豫攜手走向“黃河時代”
山東大學交通規劃設計研究中心主任、山東大學齊魯交通學院副教授張汝華認為，濟鄭高鐵上的流動趨勢，也得益于山東與河南的雙向奔赴，這不僅促進了兩省之間的經濟交流，還極大地帶動了兩地人員往來。
近年來，山東與河南的合作取得了顯著成效。兩省簽署了多項合作協議，涵蓋了生態保護、基礎設施建設、產業分工協作等領域。特別是在交通互聯互通方面，兩省共同推進了一系列高鐵和公路項目，有效提升了區域交通水平。今年7月，日蘭高鐵全線開通運營，這是山東、河南兩省間第二條直連直通的高鐵通道，進一步加快了兩省人員的流動。2023年8月，山東省人民政府、河南省人民政府簽署《關于加強交通互聯互通 服務支撐黃河流域生態保護和高質量發展的合作協議》，提到兩省將共建沿黃陸海大通道。
在產業發展方面，山東與河南也進行了多次合作。2021年10月，兩省簽署了《關于豫魯毗鄰地區共建黃河流域高質量發展示范區合作框架協議》，明確提出鼓勵菏澤、聊城、濮陽等市化工、新材料等產業聯動發展。
在實際操作中，兩省的產業合作園區取得了成效。例如，在青島港口的助力下，一批新能源汽車通過豫魯鐵海快線從鄭州集裝箱中心站始發，通過青島港出海前往歐洲。這種海鐵聯運的方式不僅降低了企業的物流成本，還提升了貨物的運輸效率。此外，海爾集團、海信集團等山東的優質企業也在河南設立了生產基地和研發中心，進一步推動了兩省的產業合作。
吳學軍稱，山東的先進制造業發達，河南則擁有豐富的人才資源和科技創新能力，兩省通過協作，共同推動了優勢產業的發展。
近年來，山東、河南兩省也積極推動智能制造、工業互聯網等領域的發展，通過技術合作和資源共享等方式，共同提升制造業水平。
山東財經大學教授龐晶認為，隨著兩省經濟合作的不斷深化，人員往來也日益頻繁，“山東與河南的雙向奔赴，也是區域經濟協同發展的重要體現，實現了資源共享以及優勢互補”。
大眾新聞·齊魯壹點 于泊升
責編：
審核：陳鳳祁
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