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近兩年來(lái)，山東濟(jì)寧出現(xiàn)了一種新的“量變”引發(fā)“質(zhì)變”的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象：因?yàn)榘l(fā)展條件“量”的聚集，而發(fā)生產(chǎn)業(yè)“質(zhì)”變。
濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件的“量變”，是指京杭大運(yùn)河重新煥發(fā)青春、工業(yè)配套能力增強(qiáng)等促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素在聚集；“質(zhì)變”，則是指新的產(chǎn)業(yè)鏈條在形成，綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展不斷提質(zhì)。
濟(jì)寧新能源船舶制造，是國(guó)內(nèi)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造示范基地項(xiàng)目，首創(chuàng)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)新模式，建設(shè)形成集產(chǎn)業(yè)化集成、市場(chǎng)化運(yùn)作、規(guī)模化應(yīng)用等于一體的內(nèi)河新能源船舶制造基地，成為管窺濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展從“量變”到“質(zhì)變”的樣板性項(xiàng)目。
數(shù)據(jù)顯示，新能源船舶制造項(xiàng)目于2022年10月開(kāi)工建設(shè)，2024年8月建成投產(chǎn)，總規(guī)劃占地約1757畝，總投資約50.3億元，設(shè)計(jì)具備年建造1000—5000噸級(jí)內(nèi)河船舶400艘，修理改裝船舶100艘的生產(chǎn)能力，僅一期項(xiàng)目建成后就可實(shí)現(xiàn)年銷售收入33億元，新增就業(yè)崗位1000個(gè)。
順著運(yùn)河思考，成為濟(jì)寧新能源船舶制造項(xiàng)目的發(fā)展緣起。濟(jì)寧內(nèi)河通航里程約1100公里，約占山東省內(nèi)河航道里程的70%，依托京杭大運(yùn)河“黃金水道”，濟(jì)寧聚力打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心。以梁山港快速發(fā)展為標(biāo)志，濟(jì)寧港口群的崛起，為港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，“運(yùn)河發(fā)展帶”應(yīng)運(yùn)而生，其中包括開(kāi)工建設(shè)新能源船舶修造基地，形成臨港產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)港口業(yè)務(wù)向物流、金融、貿(mào)易等板塊延伸發(fā)展。
“新能源船舶制造的發(fā)展過(guò)程是水到渠成，‘水’就是京杭大運(yùn)河。公司以煤炭起家，有煤炭銷售的需求就需要成立貿(mào)易公司，有了貿(mào)易公司就可以既賣自己的煤也賣天下煤，于是運(yùn)輸公司——中交潤(rùn)楊運(yùn)輸公司成立了。”濟(jì)寧新能船業(yè)黨支部副書(shū)記徐穎接受大眾新聞采訪時(shí)介紹，“運(yùn)輸公司開(kāi)始是老式船，船架子安一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就跑，我們想提高船的質(zhì)量，就需要建立船廠造新船，建新能源船舶；從保護(hù)運(yùn)河生態(tài)、保護(hù)工人健康角度考慮，船舶是智能化、綠色低碳的新能源，正好適應(yīng)了內(nèi)河航運(yùn)大發(fā)展的需求；濟(jì)寧工業(yè)底子厚實(shí)，配套能力也很強(qiáng)，我們不但自己發(fā)展了起來(lái)，而且成為‘鏈長(zhǎng)’式龍頭企業(yè)，帶動(dòng)了一長(zhǎng)串產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
濟(jì)寧新能源船舶業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路，拓寬了我們的發(fā)展視野。
我們常說(shuō)的“量變”引發(fā)“質(zhì)變”，往往是同一性質(zhì)的量疊加之后發(fā)生質(zhì)變，例如“鐵杵成針”。而濟(jì)寧新能源船舶業(yè)發(fā)展過(guò)程中的“量變”到“質(zhì)變”，和其相比有所不同，其“量變”是經(jīng)濟(jì)條件發(fā)生變化，而且是“不同質(zhì)”的條件，這些條件是多方面的。
一是京杭大運(yùn)河等內(nèi)河航運(yùn)是船舶業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性條件。在濟(jì)寧，通過(guò)梁山港等港口，沿運(yùn)河可以抵達(dá)華東、華中，甚至直入長(zhǎng)江到達(dá)武漢、重慶，輻射江浙滬、鄂渝湘，成為連接西部煤產(chǎn)地和長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要港口物流樞紐，這為水運(yùn)企業(yè)和船舶制造提供了廣闊的市場(chǎng)。而且，企業(yè)建設(shè)在運(yùn)河邊，對(duì)運(yùn)河的深度、寬度、水溫等了如指掌，對(duì)運(yùn)河運(yùn)輸需要什么型號(hào)的船舶，成竹在胸，可以因“河”制宜批量生產(chǎn)。
二是山東工業(yè)制造基礎(chǔ)雄厚，為船舶制造提供了良好條件。山東工業(yè)制造門(mén)類齊全，實(shí)力雄厚，是全國(guó)唯一一個(gè)擁有全部41個(gè)工業(yè)大類的省份。近年來(lái)，濟(jì)寧市開(kāi)始實(shí)施“制造強(qiáng)市”戰(zhàn)略，擁有煤炭開(kāi)采、工程機(jī)械、生物醫(yī)藥、紡織服裝、專用汽車等多個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地。濟(jì)寧新能源船舶制造，基本可以就近解決相關(guān)配套問(wèn)題。
三是政策發(fā)展環(huán)境比較好。2022年以來(lái)，國(guó)家、省、市密集出臺(tái)一系列政策文件，支持新能源內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色化，標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型。2022年8月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，賦予山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的重大使命。濟(jì)寧運(yùn)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，新能源船舶作為濟(jì)寧地方企業(yè)，“近水樓臺(tái)先得月”。
“質(zhì)變”突出表現(xiàn)在兩方面：首先是自己縱向比，產(chǎn)品升級(jí)換代。和過(guò)去落后的“船架+柴油機(jī)”的老運(yùn)輸船相比，新能源船舶制造全面升級(jí)換代。新能船業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新船型、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式，推動(dòng)船舶模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化制造，建造大型化、輕量化、綠色化、智能化的內(nèi)河船舶，引領(lǐng)內(nèi)河船舶制造“數(shù)智化變革”。聯(lián)合車間共有七條產(chǎn)線，原本需要400余名員工緊密協(xié)作，在智能化升級(jí)后僅需100名技能人才即可高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量10.8萬(wàn)噸。新能船業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等4項(xiàng)技術(shù)突破，同步推出4型電動(dòng)、集散兩用、清潔能源船型研發(fā)制造，與采用柴油機(jī)的常規(guī)船舶相比，節(jié)能程度可達(dá)到綠色船舶-3（國(guó)內(nèi)最高），船舶機(jī)艙自動(dòng)化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶最高等級(jí)。
其次是從點(diǎn)到鏈再到面，帶起一大串產(chǎn)業(yè)，打造全國(guó)內(nèi)河首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的船舶制造基地。依托山東港口、貿(mào)易、航運(yùn)、制造、金融、信息等資源優(yōu)勢(shì)，吸引船舶動(dòng)力集成、配套件加工、甲板機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)向智能船廠集聚，打造研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)于一體的內(nèi)河新能源船舶產(chǎn)業(yè)集群。在LNG動(dòng)力船舶配套產(chǎn)業(yè)方面，與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的LNG裝備制造及服務(wù)商中集安瑞科成立合資公司，研發(fā)內(nèi)河LNG動(dòng)力系統(tǒng)總成方案，在LNG船罐、安保控制系統(tǒng)、船用氣體機(jī)和發(fā)電機(jī)等LNG動(dòng)力船舶核心領(lǐng)域掌握業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。在電池動(dòng)力配套產(chǎn)業(yè)方面，與寧德時(shí)代合資設(shè)立山東融匯時(shí)代電船科技有限公司，加快電池動(dòng)力內(nèi)河船舶研發(fā)應(yīng)用。目前已下水的67.6米純電動(dòng)多用途運(yùn)輸船，實(shí)現(xiàn)集裝箱式移動(dòng)電源、一體化高壓大功率直流充電系統(tǒng)、直流綜合變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充換電站智能管理云平臺(tái)等核心技術(shù)裝備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。在船體建造配套產(chǎn)業(yè)方面，依托山東制造企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，培育智慧新鋼、港航金屬材料、東岳汽車、邁斯波爾、奔騰漆業(yè)、艾坦姆流體、艾坦姆合金等企業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼材等原材料批量化采購(gòu)模式，打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)企業(yè)。
“時(shí)來(lái)天地皆同力”，2024年8月22日，濟(jì)寧新能源船舶實(shí)現(xiàn)首制新能源智能船舶順利吉水，截至目前，已先后開(kāi)工新能源船舶40條、下水舾裝7條、交付1條（首制80米LNG加注兼加油躉船）。與紫金礦業(yè)和法國(guó)達(dá)飛等大型國(guó)際企業(yè)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，逐步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。
綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn)為升級(jí)換代，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。牛頓有句名言：“如果我看得更遠(yuǎn)，那是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀！睗?jì)寧新能源船舶，就是一個(gè)站在過(guò)去積累的“肩膀”上而謀發(fā)展的生動(dòng)案例。過(guò)去我們常說(shuō)：“有條件要上，沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上。”歷經(jīng)40多年改革開(kāi)放，我國(guó)崛起為世界制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居全球第一，基礎(chǔ)交通四通八達(dá)，有了更高的“肩膀”、更好的發(fā)展條件，視野也變得廣闊，我們需要站在新的臺(tái)階上重新思考，謀發(fā)展。
濟(jì)寧是全國(guó)重要的煤炭生產(chǎn)基地，為全國(guó)全省能源安全作出重要貢獻(xiàn)，但也導(dǎo)致濟(jì)寧產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重。從挖煤到運(yùn)煤，從運(yùn)煤開(kāi)始思考建設(shè)港口以及運(yùn)煤的船，從運(yùn)煤的船到造船，從造自己需要的船到造全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)需要的船，一步一思考，一步一提升，濟(jì)寧新能源船舶制造業(yè)給資源型城市轉(zhuǎn)型提供了彌足珍貴的發(fā)展示范。
（大眾新聞?dòng)浾?周學(xué)澤 高峰）
責(zé)編：
審核：李云霞
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