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2月9日，在山東華車能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東華車”）總裝車間，車間主任匡志龍正帶領(lǐng)著工人對(duì)一臺(tái)來(lái)自內(nèi)蒙古某鋼鐵企業(yè)的GK型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行電動(dòng)化改造。
“一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)軌道機(jī)車一年要燒20萬(wàn)升柴油，排放637噸二氧化碳。每改造一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)軌道機(jī)車，就相當(dāng)于減少了1000余臺(tái)小汽車的排放量。”匡志龍覺(jué)得自己的工作特別有意義。
軌道調(diào)度機(jī)車，是應(yīng)用于冶金、礦山、港口、石化等大型物流園區(qū)的一種牽引火車頭。由于主要依靠燃油提供動(dòng)能，因此行進(jìn)之時(shí)，往往伴隨著巨大的轟鳴聲和難聞的氣味。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)大型物流相關(guān)企業(yè)內(nèi)燃機(jī)調(diào)度機(jī)車保有量目前不低于3萬(wàn)臺(tái)。
山東華車能源科技有限公司的業(yè)務(wù)之一，就是生產(chǎn)新能源電動(dòng)軌道機(jī)車，以及將內(nèi)燃調(diào)度機(jī)車電動(dòng)化改造為不見(jiàn)黑煙、不聞柴油味的“綠色”火車頭。該公司自主研發(fā)生產(chǎn)的“純電動(dòng)蓄電式智能軌道機(jī)車”，是目前能夠解決國(guó)內(nèi)冶金、礦山、石化、港口等鐵路運(yùn)輸新能源電氣化替代的最佳方案。
“正在改造的這個(gè)火車頭，是年前拉過(guò)來(lái)的，120天左右就可完成改造。”總經(jīng)理王純介紹，2016年10月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)變頻式新能源電動(dòng)機(jī)車在山東華車成功下線并進(jìn)入首鋼運(yùn)行。至目前，山東華車已在全國(guó)新造及改造新能源機(jī)車20余臺(tái)，市場(chǎng)反饋良好。去年下半年，公司訂單金額已過(guò)億元。
是什么驅(qū)使著冶金、港口、石化、礦山這些大型物流園區(qū)，在軌道機(jī)車碳排放上“精打細(xì)算”？
拉動(dòng)上千噸貨物，運(yùn)行萬(wàn)公里耗電不足10萬(wàn)度；每用一度電相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車消耗1升柴油，合并人力成本、燃料動(dòng)力費(fèi)、碳匯成本，1臺(tái)新能源電動(dòng)軌道機(jī)車一年可節(jié)省161.57萬(wàn)元——不論算經(jīng)濟(jì)效益，還是社會(huì)效益，內(nèi)燃調(diào)度機(jī)車電動(dòng)化改造對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)降本增效的實(shí)招、好招。
總部位于日照高新區(qū)的山東華車，老本行其實(shí)是鐵路內(nèi)燃機(jī)車、車輛大修及運(yùn)維服務(wù)。“2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，我們意識(shí)到，節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，油耗大、污染重的火車頭必須要進(jìn)行綠色化改造。”王純說(shuō)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的醞釀，2013年，公司首次提出并立項(xiàng)研制“新能源蓄電式電動(dòng)軌道機(jī)車”項(xiàng)目。
為研制出高性價(jià)比的蓄電式電動(dòng)軌道機(jī)車，公司聘請(qǐng)專家學(xué)者，成立攻關(guān)小組，每年拿出總產(chǎn)值15％的資金投入研發(fā)，對(duì)機(jī)車1000多個(gè)零部件逐個(gè)實(shí)驗(yàn)。遇到零部件匹配困難環(huán)節(jié)，進(jìn)行幾十甚至上百次的反復(fù)試驗(yàn)也是常事。
功夫不負(fù)有心人。2016年，第一代新能源軌道機(jī)車在山東華車面世。2018年12月和2020年10月，第二代“同軸永磁直驅(qū)新能源蓄電式電動(dòng)軌道機(jī)車”、第三代“新型智能電動(dòng)軌道機(jī)車”又分別下線運(yùn)行，山東華車研發(fā)的軌道機(jī)車越來(lái)越節(jié)能、智能。
“以電池為例。一輛家用新能源汽車，電池容量在幾十度，充滿需要6—8個(gè)小時(shí)。一臺(tái)蓄電式電動(dòng)軌道機(jī)車電池容量高達(dá)1200度，目前華車設(shè)計(jì)方案只需兩小時(shí)就可以充滿，續(xù)航里程可達(dá)到160公里以上。”機(jī)械設(shè)計(jì)研發(fā)工程師王龍祥介紹，最近，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)第三代機(jī)車的升級(jí)版調(diào)試。這個(gè)加裝了VR識(shí)別輔助駕駛和毫米波雷達(dá)的機(jī)車，將更加接近“無(wú)人駕駛”。
為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，滿足市場(chǎng)需求，去年，山東華車投資2.2億元，建設(shè)了9棟生產(chǎn)車間及其配套設(shè)施。目前，項(xiàng)目一期已建成，國(guó)內(nèi)唯一的“新能源機(jī)車定置試驗(yàn)站”投入使用。項(xiàng)目二期將于今年二三月份開(kāi)建，預(yù)計(jì)今年年底投入使用。全部建成后，年可新造、改造新能源電動(dòng)軌道機(jī)車100臺(tái)/套，實(shí)現(xiàn)銷售收入約8億元，稅收近9000萬(wàn)元。
王純透露，除了擴(kuò)大產(chǎn)能，今年，企業(yè)還將研發(fā)推出第四代軌道機(jī)車產(chǎn)品——?dú)潆娀靹?dòng)機(jī)車，通過(guò)使用氫能源實(shí)現(xiàn)增程，從源頭到末端實(shí)現(xiàn)真正的零污染、零排放，加快搶占綠色減碳新賽道。
（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 丁兆霞 報(bào)道）
責(zé)編：
審核：陳鳳祁
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